这几天外白渡桥的大修，把摄友的目光又吸引到苏州河上。
正好我昨天新买了一辆自行车，是上海的老牌子——永久牌，这样一辆漂亮又质量好的山地车只要300出头。
今天下午闲来无事，就骑着它在附近走走。
想不到近几年苏州河岸边的绿化带变化很大了。沿河还有小道可供骑车，这是我今天走的路线，从宝成路桥到江宁路桥，总距离2km不到一点。
这就是宝城路桥，想不到它还有着悠久的历史呢。
叶家宅路桥
民国20年由北岸崇信纱厂等捐资建造，因位于宝成弄(今叶家宅路)北端，故习称宝成桥，为木结构5孔人行桥，长41.8米，主要供工人上下班用。民国26年被日军炸毁，民国28年修复。1971年在拓宽叶家宅路同时，改建成钢筋混凝土桩基、单悬臂双曲拱梁人行桥，并改现名。长45米，宽5.1米，自行车可推行。
这座桥的背后是——武宁路桥
解放后新建的大型钢筋混凝土永久性桥梁，1954年5月1日开工，1956年6月30日建成通车。该桥为钢筋混凝土单悬臂3孔桥梁，中孔一跨过江，边孔跨光复西路成立交形，桥长85.5米，初建时桥宽14米，1966年采用双曲拱梁将桥面拓宽至19米，两侧人行道各2.75米，载重15吨。此桥建成同时辟通武宁路，沟通了吴淞江南北交通，也是外省和郊县进入市中心的重要通道。
上一张历史悠久的武宁路桥的照片：
苏州河中的石墩，疑似以前安装吊车用的，还留着历史的沧桑。
有想去拍这个场景的朋友要赶快了，因为这个建筑已列为拆迁对象了。
河对面正在进行绿地的改造哦，造好了估计河两边就一样漂亮了。
观看打桩的老人们
休闲的老人
看船的老人
想起了爷爷奶奶经常带小时候的我去苏州河边看船。
河边的“豪宅”，阶梯形的设计，可以让更多的房子看到下面的无敌河景
无敌河景
看出来了吗，这是路灯
继续走，看看西康路桥和即将逝去的大自鸣钟交易市场
西康路桥
位于西康路北端，原为西康渡(旧小沙渡)，1981年撤渡建桥。该桥为重力式桩基、钢筋混凝土简支梁人行桥，长48米，宽4.4米，自行车可推行。
转眼就到了江宁路桥边，这就是传说中的上海造币厂。
江宁路桥
位于江宁路北端，民国17年由北岸造币厂呈文要求建造，经市长张定璠批准，于民国18年8月建成木质桥梁，定名造币厂桥。民国38年初，因原桥损坏严重，在西侧20米处重建木结构车行桥，长50.62米，宽5.49米，载重8吨，更名为江宁路桥。1968年6月1日旧桥拆除，改建大型永久性桥梁，1969年4月建成通车，为重力式钻孔桩基、钢筋混凝土T型梁，跨江为3孔跨径组合，连同接坡全长316.9米，车行道宽14米，人行道桥北侧为2.5米，桥南侧为1.5米，载重20吨。吴淞江两侧均有沿江立交，是区境东部沟通南北交通的重要桥粱。
